福島の新アプローチ線を見てきた

所用で福島に行ったので、アプローチ線を見てきた。

三河踏切から山形側を。ここだけ見ると、奥羽線が複線化されたようにしか見えないが、右側が新幹線ホームにつながる線路。

こちらからみると、上っていることから、新幹線ホームに連絡していることが分かる。

新幹線高架下を超えたところで、一気に新幹線ホームに向けて上っていく。

曽根田踏切から、新幹線ホームに向かって大きくカーブして新幹線ホームに向かっているのが分かるようになった。

新幹線高架と比較すると、かなりの勾配になっていることが分かる。

番外編

曽根田駅に留置されている飯坂線の7000系電車。

列車の中に入ることはできるようである。

2023年のEast i-D北海道検測

昨年もEast i-Dことキヤ183系の北海道検測も記録してきた。

2023年もこの場所で迎えに行ってきた。2022年のリベンジ。

こちらでの記録も初。

まだ日の入り前の記録。水鏡狙いも、風が強くて撃沈。

誰もいない早朝の街中で黙々と検測。

ここも恒例になってしまった。

ここも初めて行きましたが、何となく惹かれる理由が分かった気がする。

この日は雨だったので、駅で記録。

愛をここで記録したのは初めてだったが、短編成だと迫力に欠ける・・・

道東、道北の記録はまだ叶わずだったが、次回の検測に期待したい。

2022年のEast i-D北海道検測

今年も6月にEast i-Dが来道した。

札沼線の新駅をバックにした。

少し足を延ばしたのは今年が初めて。

この辺も恒例になりつつある。

本来写すべきものが写っていない写真となってしまい、残念な結果となってしまったが、記録できただけでも光栄である。

来年はもう少し地方に足を延ばしてみたいものである。

2021年のロイヤルエクスプレス

2021年は7月～9月まで来道した。

7月に札幌に到着した。

試運転はDE15 1542が不調でDE15 2511が代走になったようだが、記録できず。

苗穂駅周辺も随分と様変わりした。

一度は行ってみたいと思っていたこの場所での記録が実現できた。

キハ261との邂逅

昨年に続き、オホーツク海をバックに。

今年は超広角での記録にも挑戦。撮影者が多くて、編成全体は入らず。

解体されると言われてきた百年記念塔をバックに。

快晴で、条件がよかったにも関わらず、カメラの設定ミスで、白飛びしてしまった…

伊豆への帰還を見送って、2021年の記録も終了した。

2021年の特急ニセコ

今年は9/4～9/23の土日祝日にノースレインボーエクスプレスで運転された。

苗穂の留置線ではラベンダー編成と並んでいた。

苗穂からの出区

札幌駅でもラベンダー編成と並んでいた。

流してみた。

函館本線で記録したのはここのみ。

新旧ニセコの共演が垣間見えた。

トイレやエアコン、扉が故障したり、倒木と衝突したりと色々トラブルがあったようだが、無事に運行が終了したのは何よりである。