東北新幹線福島駅の線路改良！？【改良前のまとめ】

福島駅周辺の現状をまとめてみた。

プレスのイメージ図を参考にし、全体像を見ることにしてみる。

デッドセクション付近から新在アプローチ線付近にて

在来線側の空きスペースを利用するのかどうかと言ったところか？

11番線へのアプローチ線が完成したら、現在のような14番線への入線はほとんど見られなくなるのだろうか？

三河踏切から山形・新庄方を臨む。

空きスペースに1線追加するものと思われる。

三河踏切から福島方を臨む。

三河踏切を跨ぐように高架橋を作るのは、勾配的に無理がありそう。プレスの通り、道路を越えた辺りから高架橋にするのだろう。

曽根田踏切から山形・新庄方を臨む。

この駐車場らしきスペースを跨ぐように引き込むのだろうか？

曽根田踏切から福島方を臨む。

ちょうど東北本線と奥羽本線の間に当たるのがここだが、道路の上を越えることから、相当な勾配になるものと予想される。この後、西町跨線橋にかけて奥羽本線をクロスする形になる。

庭坂街道跨線橋（西町跨線橋）から山形・新庄方を臨む。この少し左側でクロスさせると思われるが、その際に架線柱の移動も必要になると思われる。

西町跨線橋から福島方を臨む。ここを越えれば後は福島駅構内へ引き込むだけになるが、東北新幹線の高架下から西町跨線橋までは200メートル程度のため、かなりの勾配になることは想像がつく。

福島駅11番線へ

新青森方には新たな停車目標が設置された。こちらから下りアクセスもできるよう、新青森方のポイントも改造されるのだろうか？

そして11番線にも安全策が設置されている。可動式ではないため、おそらく14番線と同様な感じになるのだろう。

<U>と<10>停目も設置されている。

最後にダイヤ上で最もボトルネックになっている、つばさと連結するやまびこの下り線２度横断の様子。

今後、これがなくなることにより、もう少しダイヤに余裕ができるのと、ダイヤが乱れた際に全ホームが柔軟に使用可能になることが期待される。